Oldtimer einwintern: die vollständige Checkliste für Profis

Warum die Überwinterung eine eigenständige Leistung ist

Ein Oldtimer, der mehrere Monate stillsteht, verschleißt nicht durch Fahren, aber er altert: Die Batterie entlädt sich, die Reifen verformen sich an der Aufstandsfläche, Feuchtigkeit greift Metalle und Innenausstattung an, der Kraftstoff altert und Nagetiere finden einen idealen Unterschlupf. Für einen Profi der Fahrzeugeinlagerung ist die Überwinterung daher kein bloßes Abstellen. Sie ist eine Leistung, für die er Verantwortung trägt und die der Eigentümer überprüfen können muss.

Am sichersten ist es, jedes Fahrzeug bei der Einlagerung nach derselben Checkliste zu behandeln, festzuhalten, was gemacht wurde, und anschließend während der gesamten Einlagerungszeit einen Pflegeplan zu befolgen. Die Vorgaben des Herstellers, des Wartungshefts oder eines Markenspezialisten haben immer Vorrang vor einer allgemeinen Regel: Ein Motor von 1960 und ein aktueller Sportwagen haben nicht dieselben Bedürfnisse.

Bei der Ankunft: dokumentieren, bevor man etwas anfasst

Erstellen Sie vor jedem Eingriff ein vollständiges Zustandsprotokoll bei der Einlagerung: Fotos jeder Seite, der Felgen und des Innenraums, Kilometerstand, Tankfüllstand, vorhandene Schäden, übergebene Schlüssel und Zubehör. Dieses Protokoll dient bei der Ausgabe als Referenz und schützt den Eigentümer ebenso wie den Betreiber. Notieren Sie auch die besonderen Anweisungen des Eigentümers: gewünschte oder unerwünschte Motorstarts, Produkte, die nicht verwendet werden dürfen, Kontaktdaten der Werkstatt, die das Fahrzeug normalerweise wartet.

Die Batterie: Ladung erhalten

Eine Bleibatterie, die sich tief entlädt, kann dauerhaft beschädigt werden. Zwei Lösungen sind üblich:

• Ein Erhaltungsladegerät (intelligentes Ladegerät mit automatischer Regelung), dauerhaft angeschlossen und auf die Batterietechnologie abgestimmt (offene Bleibatterie, AGM, Gel, Lithium);
• Der Ausbau oder das Abklemmen der Batterie, trocken gelagert und regelmäßig nachgeladen, wenn das Fahrzeug keine Elektronik hat, die auf eine Unterbrechung empfindlich reagiert.

Bei neueren Fahrzeugen kann das Abklemmen der Batterie Einstellungen löschen oder Alarme auslösen; informieren Sie sich beim Eigentümer oder beim Markenspezialisten. Messen und protokollieren Sie in jedem Fall die Spannung in regelmäßigen Abständen: Sie ist der beste Hinweis auf ein sich anbahnendes Problem.

Die Reifen: Standplatten vermeiden

Ein Reifen, der monatelang an derselben Stelle das Gewicht des Fahrzeugs trägt, kann sich verformen. Übliche Vorgehensweisen sind:

• die Reifen auf den vom Hersteller empfohlenen Druck aufpumpen, für die Dauer der Einlagerung auch etwas darüber, sofern der Reifenhersteller dies zulässt, und den Ausgangsdruck notieren;
• das Fahrzeug in regelmäßigen Abständen um einige Dutzend Zentimeter bewegen, um den Auflagepunkt zu verändern;
• Reifenwiegen oder Lagerkissen verwenden oder das Fahrzeug an den vorgesehenen Hebepunkten auf Unterstellböcke stellen, um Reifen und Federung zu entlasten.

Lassen Sie die Handbremse nicht den ganzen Winter angezogen: Die Beläge können an den Scheiben oder Trommeln festkleben. Sichern Sie die Räder mit Keilen und legen Sie einen Gang ein, wenn der Eigentümer einverstanden ist.

Flüssigkeiten und Kraftstoff

Öl und Kühlflüssigkeit

Altöl enthält saure Rückstände. Viele Spezialisten empfehlen daher, den Ölwechsel vor der Überwinterung statt danach durchzuführen. Prüfen Sie, ob die Kühlflüssigkeit für die in Ihrem Gebäude möglichen Temperaturen ausreichend frostgeschützt ist, und kontrollieren Sie die Bremsflüssigkeit, die mit der Zeit Feuchtigkeit aufnimmt.

Der Tank

Zwei Schulen bestehen nebeneinander: voller Tank, um Kondensation und Korrosion in Metalltanks zu begrenzen, oder fast leerer Tank, um die eingelagerte Kraftstoffmenge zu begrenzen. Bei langer Einlagerung wird häufig ein Kraftstoffstabilisator zugesetzt. Die Wahl hängt vom Fahrzeug, vom verwendeten Kraftstoff und von den Brandschutzvorschriften Ihres Gebäudes ab: Klären Sie diese mit Ihrem Versicherer und den zuständigen Behörden, und notieren Sie den Füllstand bei Einlagerung und Ausgabe stets.

Feuchtigkeit, Belüftung und Sauberkeit

Feuchtigkeit ist der Hauptfeind eines eingelagerten Fahrzeugs: Korrosion, Schimmel auf Leder und Verdecken, oxidierte elektrische Kontakte. Ein trockener und belüfteter Raum ist einem beheizten, aber abgeschlossenen Raum vorzuziehen. Messen Sie die relative Luftfeuchtigkeit mit einem Hygrometer, protokollieren Sie die Werte und setzen Sie bei Bedarf einen Luftentfeuchter ein. Manche Betreiber bieten für besonders empfindliche Fahrzeuge belüftete Schutzhüllen (Car-Bubbles) an.

Waschen und trocknen Sie das Fahrzeug sorgfältig, bevor Sie es abdecken: Schmutz und Vogelkot halten Feuchtigkeit und können den Lack angreifen. Reinigen Sie den Innenraum, entfernen Sie Lebensmittelreste und lassen Sie die vorgesehenen Lüftungen leicht geöffnet.

Abdeckung und Schutz vor Nagetieren

Verwenden Sie eine atmungsaktive Indoor-Abdeckung, die auf die Form des Fahrzeugs abgestimmt ist. Eine wasserdichte Plastikplane schließt Feuchtigkeit ein und kann den Klarlack beschädigen. Decken Sie niemals ein noch feuchtes Fahrzeug ab.

Nagetiere greifen Kabelbäume, Dämmstoffe und Innenausstattung an. Verschließen Sie Lufteinlässe und Auspuff mit gut sichtbaren Abdeckungen (und weisen Sie am Lenkrad darauf hin, damit sie beim Starten nicht vergessen werden), kontrollieren Sie regelmäßig auf Spuren und beauftragen Sie bei Bedarf einen Schädlingsbekämpfer für das Gebäude.

Starten oder nicht starten: die Debatte um regelmäßige Motorstarts

Ob der Motor während des Winters regelmäßig laufen sollte, ist unter Spezialisten umstritten. Befürworter sehen darin ein Mittel, den Motor zu schmieren, die Dichtungen zu bewegen und einen Defekt früh zu erkennen. Gegner erinnern daran, dass ein kurzer Start ohne vollständiges Erreichen der Betriebstemperatur Kondenswasser in Motor und Auspuff erzeugt, ohne es abzuführen, und die Batterie belastet.

Die vernünftigste Haltung für einen Profi ist es, keine einheitliche Regel vorzuschreiben: Vereinbaren Sie mit jedem Eigentümer die gewählte Vorgehensweise und tragen Sie sie in den Pflegeplan des Fahrzeugs ein. Ist ein Start vorgesehen, muss er das Erreichen der Betriebstemperatur ermöglichen, in einem belüfteten Raum, unter Aufsicht, und protokolliert werden. Ist kein Start vorgesehen, bleiben die Kontrolle der Batterie und das Bewegen des Fahrzeugs notwendig.

Versicherung und Unterlagen

Klären Sie mit dem Eigentümer und seinem Versicherer den Versicherungsschutz des Fahrzeugs während der Einlagerung, ebenso Ihre eigene Berufshaftpflicht als Verwahrer. Deckungen, Selbstbehalte und die Bedingungen für das Ruhen einer Versicherung unterscheiden sich je nach Vertrag und Land: Geben Sie keine Rechtsberatung, sondern verweisen Sie an den Versicherer. Bewahren Sie in der Akte eine Kopie der nötigen Unterlagen auf (Zulassungsbescheinigung, gegebenenfalls Versicherungsnachweis, unterschriebener Einlagerungsvertrag) und vermerken Sie den Stellplatz sowie die Kontaktperson.

Während des Winters: ein nachvollziehbarer Pflegeplan

Ein Pflegeplan listet für jedes Fahrzeug die Aufgaben und ihre Häufigkeit auf: Kontrolle und Laden der Batterie, Reifendruck, Bewegen gegen Standplatten, Feuchtigkeitskontrolle, Entstauben, gegebenenfalls Motorstart. Jeder Eingriff muss datiert, einem Mitarbeiter zugeordnet und mit dem gemessenen Wert (Spannung, Druck, Feuchtigkeit) versehen werden. Ein regelmäßiger Bericht an den Eigentümer wertet die Leistung auf und vermeidet besorgte Anrufe.

Die Kontrolle vor der Wiederinbetriebnahme

Kehren Sie vor der Rückgabe die Vorbereitung um: Verschlüsse und Abdeckung entfernen, Reifen auf Betriebsdruck bringen, Füllstände, Batterie, Bremsen (die erste Bremsung kann schwächer ausfallen, wenn die Scheiben oxidiert sind), Beleuchtung und das Fehlen von Nagetierspuren unter der Motorhaube prüfen. Erstellen Sie anschließend ein Zustandsprotokoll bei der Ausgabe, verglichen mit dem bei der Einlagerung und unterschrieben vom Eigentümer oder seinem Vertreter.